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屏東恆春機場的存廢一直備受關注，縣府去年底完成可行性評估，行政院3月底同意試辦國際包機2年，地方人滿心期待是「敗部復活」的契機，但不見業者申請；屏東縣政府發言人黃建嘉認為，問題出在民航局沒做好相關配套措施。縣府委託專業單位的評估報告，建議短期可以私人飛機及商務飛機起降為國際化優先考量，先向行政院爭取核定為入出國機場，再由高雄小港機場支援海關、移民、檢疫等業務，逐漸朝國際化發展；如果反應好，中期可以整合恆春半島觀光產業資源，加強夜航設備；長期可延長既有跑道至2500公尺，另增設側風跑道，創造全年起降環境，以供短程國際航線使用。「相關配套沒做好，不要怪業者不來申請！」黃建嘉說，要改善的包括機場南北向跑道長僅1700公尺，又有「落山風」和側風，大型噴射客機無法起降，應增建東西向跑道；機場周邊空域的砲陣地禁航區，也不是每天都有演訓；另外，也不見國際包機需要的出入關建置，且航權未開放給航空公司，需要一一解決。「不是沒救，要看政府願不願再投資」，屏東縣觀光發展協會理事長郭子義、恆春半島觀光產業聯盟理事長張福生均認為，要讓大型客機來，要先改善跑道，以墾丁每年逾500萬人次遊客量，且是陸客熱門景點，開放大陸航線絕對是黃金航線；既花了大錢建機場，拆了更浪費，應拓建跑道、朝多元化經營。恆春機場活化措施之一的鐵馬驛站。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook 恆春機場景色悠美，3年來卻無班機起降。記者潘欣中／翻攝 分享 facebook 恆春機場日前供航空起降飛行訓練。記者潘欣中／攝影 分享 facebook
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